Версия для печати темы

Автор: Владислав77 26.2.2018, 19:10

На Ладе Калине 1,4 горит чек при диагностике выдает обратитесь к техническому руководству. Ошибка сбрасывается и буквально проехав километров 10 появляется опять

Автор: R_S 26.2.2018, 19:16

Нужно подключить диагностический сканер и определить код ошибки. По коду двигаться дальше.

Если сканера нет - обратись на СТО.

Автор: Thyssen 26.2.2018, 20:41

Нужно дауна удалить...

Автор: Владислав77 28.2.2018, 9:59

Вот именно на дисплее диагностического сканера идет надпись обратитесь к техническому руководству и никакаго кода ошибки нет. Убираем этот глюк запускаем движок чек не горит тестируем ошибок не обнаружено. Через неоторое время поездки загорается чек - останаливаемся тестируем и получаем...обратитесь к техническому руководству...

Автор: R_S 28.2.2018, 10:03

Чек формирует контроллер ЭСУД. Возможно глюк контроллера. Тогда или подкинуть другой ,или перепрошить родной. А контроллер не залит охлаждающей жидкостью? Перенесен из под радиатора отопителя?

Или другой диагностический сканер

Автор: blistograd 28.2.2018, 12:43

посмотри другим сканером код должен быть в любом случае

Автор: Thyssen 28.2.2018, 19:58

.обратитесь к техническому руководству...

Автор: Boris 26.3.2018, 21:20

Да простит меня автор, но по мелочам тему создавать не хочется и решил отписаться здесь. Думаю, инфа будет полезной.
Началось с непоняток с включением вентилятора. В пробке температура вроде поднялась до 98, а он как-бы не включается. Хотя сам вносил это значение в прошивку. Чуть позже еду уже в нормальных условиях, с температурой всё ОК, никого не трогаю, и вдруг загорается чек. Проехал километров пятнадцать с остановками и выключениями двигателя, а он, зараза, не тухнет.
Дома, как назло, шнурка К-Line нет, есть блютузовский елм, но планшет тоже остался на работе. Скачиваю на телефон ОпенДиаг для андроида, подключаюсь и вижу две ошибочки - обрыв цепи клапана продувки адсорбера и обрыв цепи бензонасоса... Я в недоумении. Включаю зажигание, бензонасос работает, но через не выключается... Завожу двигатель, довожу температуру ОЖ до 98, вентилятор дёргается и замолкает. И молчит до 110 град...
Лезу к клапану, и таки да - один проводочек (цвет очень похож на красный) действительно оборвался. К счастью из разъёма торчит около 5мм, ремонтирую пайкой. И опять всё проверяю - ошибок ни по адсорберу, ни по бензонасосу нет, бензонасос отключается через 3 сек. после включения зажигания, вентилятор включается при 98 и выключается при 93, как и положено... Вот такие вот нюансы электроники, науки о контактах

Автор: Thyssen 26.3.2018, 21:25

Аааааа.....вот ано...кАсяГ

Очень влияет на температуру ОЖ...

Автор: malega 27.3.2018, 13:59

Я думаю что проблема не в проводке клапана адсорбера, по крайней мере у меня BOSH 797 и был обрыв проводки клапана но таких косяков не наблюдал, на машине DDR, когда то его выгнали с песочницы , у него ЯНВАРЬ и тоже был обрыв и такого небыло.
Ищите общую скрутку плюса или массы, где то у вас явный обрыв, и токи гуляют через другие цепи, или выгоревшие дорожки в мозгах, по крайней мере у меня такое было с датчиком температуры, коротнуло проводку на корпус, и выгорела питающая дорожка, она была общая для датчика температуры и ДРВ , выдавало сразу две ошибки, ну понятно что движок работал в аварийном режиме. повысились обороты и вентилятор срабатывал при включении зажигания

Добавлено:
Позавчера у меня тоже барабашка завелся, остановился возле ларька кофе попить, выключаю зажигание а машина не глохнет, я и так и сяк и стучал по замку и дергал ключом ни чего не помогло, но надо было ехать дальше и я забил на это, думаю на крайняк сниму фишку с модуля зажигания а потом клему с акума, это что бы заглушить, а завтра полезу смотреть что с контактной группой замка зажигания. Приехал домой, поворачиваю ключ, зажигание выключилось, пробую запускать все нормально, выхожу из машины а у меня горит ближний свет, на переключатель режимов не реагирует, снимаю фишку с модуля управления светом, свет погас, одеваю опять горит, вскрываю модуль и нахожу соплю олова между контактами на плате, но явных признаков перегрева платы и контактов нет, откуда потекло олово не понятно, сковырнул эту соплю собрал, подключил и все нормально. Вчера откатался нормально, без повторения косяков, вот и думаю что барабашка виноват

Добавлено:
У DDR была проблема с кратковременны включением вентилятора при перегазовке двигателя, подключили сканер, диагностика показала кратковтременное повышение температуры при резком повышении оборотов двигателя, начали искать проблему, определили при помощи тестера что идет очень большое падение питания ЭБУ в момент перегазовки, меряли непосредственно на плате, при этом сканер этой просадки не фиксировал, оказалась продлема в одной из скруток массы жгута проводов ЭБУ, подкинули доп массу на эту скрутку и на корпус ЭБУ, и все стало работать в штатном режиме

Автор: R_S 27.3.2018, 16:11

DDR социопат , последний раз на форуме занимался популяризацией майнинга крипты. Его профиль не ограничен.

Автор: Boris 27.3.2018, 18:50

Не, ну с проводкой клапана проблема таки была . Но выявившиеся совсем неожиданные взаимосвязи - таки да, проблема уставшей всей проводки. Скрутки массы уже пытался лечить - не помогло. Нужно разбирать машину и зачищать все точки соединения проводов с кузовом. И не факт, что поможет - ведь в разъёмах контакты тоже подокислились... В общем, машине, как и человеку, со временем свойственно стареть и изменять свои повадки.А толку от ремонтов - примерно как от обращений к врачам...

Автор: Thyssen 27.3.2018, 21:10

Сам повесился,я-помню

Добавлено:

Сам повесился,я-помню

Добавлено:

За Супрун там весь Куив стоял,я помню,я горжусь...